28
Jan
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Sundbyberg svarar upp för bokrisen stark befolkningstillväxt

Igår kväll hölls det tredje och sista öppna huset i projektet ”Sundbybergs nya stadskärna”. Denna gång försöker staden vara mer nytänkande genom att bjuda in allmänheten för längre diskussioner. Igår var temat Sundbyberg som trafikknutpunkt. Liksom förra veckan inleder ordförande i kommunfullmäktige Mikael T. Eriksson med att tala om stadens kärnvärden, och vidare om hur Sundbyberg stad har blivit uppmärksammad för sättet att arbeta.

Vi har svarat för bokrisen med en stark befolkningstillväxt de senaste åren och kommer fortsätta att ha det. Det har också varit till grund för att vi 2015 utsågs till ”Årets superkommun i Svealand”. För vårt arbete med barnfrågor så blev vi också majkommun 2015, liksom årets tillväxtkommun 2014. säger Mikael

Projektledaren Torbjörn Einarsson drar samma presentation som på föregående öppna hus. Fokus på bostadskvarter och ljusinsläpp i de gårdskvarter som de utgår från mycket i modellen. Torbjörn talar om pocketshops och charmiga småbutiker som en del av stadens konkurrenskraftiga kärnvärde. Småbutiker har konkurrerats ut av stora gallerior, det är ett fenomen som vi har sett de senaste 10 åren.

I Sundbybergs stadsplanering vill man nu införa de charmiga butikerna som konkurrent till Arenastaden och Bromma blocks, men hur ska man få besökare att föredra Sundbyberg före dem? När jag ställer frågan till Torbjörn svarar han:

Sundbyberg kan inte konkurrera med giganterna genom att bygga en ännu större galleria. Vi vill därför skapa intressanta flöden och stråk som gör det trevligt att röra sig i.

Det ska bli intressant att se mer av hur småbutiker och välplanerade stråk ska sätta hårt mot hårt med galleriorna.

Inbjudna gästtalare

Efter Torbjörns presentation har man bjudit in tre externa talare. Först på tur är Christer Lindström från företaget 4Dialog som presenterade en 4d modell där man digitalt just nu återskapar Sundbyberg och den modellen som man arbetar fram för den nya stadskärnan. I modellen kan vi sedan via en länk kunna logga in i miljön och orientera oss med en avatar, likt ett datorspel. Inte mycket är klart ännu med vi fick en inblick i hur arbetet pågår. Lösningen kommer inte vara publik förrän senare i vår i samband med det planerade programsamrådet som du kan läsa mer om i förra blogginlägget.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

Inspiration för stationen

Nästa talare är Henrik Rundquist. En arkitekt från byrån &Rundquist som är inbjuden för att berätta om tankegångarna kring hur den nya stationen skulle kunna se ut. Henrik börjar med att utveckla just begreppet ”Station”. Han talar rätt filosofiskt om hur en station fungerar genom att bena ut innebörd och funktion.

Stationen är en del av staden och när det inte är en del av staden så är det inget som gynnar staden. Säger Henrik

Han visar en del inspirationsbilder på hur man har tänkt i New york, Milano, Köpenhamn, Munchen och andra stora stationer som knyter samman olika transportmedel. Henrik verkar inspireras av de rum som man skapat i det offentliga utrymmet.  Han talar bl.a. om att skärma av ett vid första anblick komplext trafikflöde i en central punkt med ett tak. Och på så sätt skapa själva stationen som ett eget rum som avgränsar från det övriga. Sedan nämner Henrik hur man släpper in dagsljus i en underjordisk station så att resenären kan uppleva en känsla av att kunna orientera sig bland gångarna under jord.

Han visar också en bild från Uppsala centralstation där man har inkorporerat ett litet rum av grönska i form av en gräsplätt med lite fina träd som ger en avkopplande känsla i ett annars turbulent gångstråk. Det var en intressant presentation av hur stationer fungerar, och gestaltas. Man lär sig om många aspekter som spelar roll i upplevelsen av att vara inne i en station.

KLICKA PÅ BILDERNA FÖR FÖRSTORING

Sundbyberg som cykelstad

Slutligen kliver Lars Strömgren fram. Ordförande för Cykelfrämjandets riksorganisation. Men där tar det inte slut. Han gillar att ”samla på olika hattar” som han uttryckte det. Ordförande för Svensk cykling och Vice president för European cyclists federation är han även. Lars berättar om hur man historiskt från slutet på andra världskriget har tänkt kring cykelvägar i stadsplaneringen. I ett exempel från visar han en bild från en handbok för trafikplanerare som heter SCAFT. Tanken bakom vad som var rätt och fel förklarar Lars, handlar om att bygga bort konflikter och därför bygger man också bort trafikolyckor. Vi ser att den här typen av stadsplanering där man bygger isär allting har sitt pris där man inte skapar ett rum där man har tillräckligt nära för att t.ex. cykla och vistas i.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Lars utgår mycket från att säkra cyklister från bilister och hur man har tänkt i andra städer. Han nämner begreppet ”Upplevd säkerhet och verklig säkerhet” som är två ingredienser till en säkrare miljö för trafikanter som trivs. Sedan är det även en hälsofråga. Lars drar lite rolig statistik.

Det är 20% hälsosammare att cykla än att låta bli. Säger Lars och publiken skrattar.

Slutligen visar Lars ett äppelträd som illustrerar hur cyklister ska ”fortplantas” i form av att så fröet om goda cykelmöjligheter och sprida intresset kring allmänheten. Alltså att skapa en frukt av sin produkt som sprids och får folk att cykla mer självmant utan att man direkt uppmanar dem till det, men för att de inser att möjligheterna är goda till att cykla.

Som jag inledningsvis skriver så var detta det sista öppna huset som kommunen håller. Det kommer fler medborgarmöten men det återstår att se när de blir.

Läs mer
25
Jan
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Hur mycket öppna ytor behövs när befolkningen ökar?

Som jag nämnde i förra artikeln så var inte alla Sundbybergare övertygade om kommunens exploateringsplaner. Artikeln i Mitt i Sundbyberg väckte min nyfikenhet att följa upp vad invånarna är kluvna över. På förra veckans informationskväll som Sundbybergs stad höll gick Mats Löfström upp och lånade mikrofonen en stund. Mats informerade åhörarna om ett möte som skulle hållas om insändaren som han var med och skrev.

Gårdagens samling

Igår kväll deltog jag i mötet och förde lite anteckningar som följer. Klockan 18.00 börjar mötet och ordförande Per Janse tar ton. Han öppnar med att tala om att han har fått förtroendet av författarna till insändaren, till att hålla i mötet då ingen av dem kunde närvara. Sedan håller Per upp en dagordning och nämner punkter som vi håller oss till i diskussionen. Rubriken ”Information” nämner att detta forum är partipolitiskt obundet, transparent och att grunden till forumet är just artikeln ”Rädda centrum i Sundbyberg”

Under tiden ansluter fler till mötet och vi är över 20 pers. Majoriteten är seniorer som med sin erfarenhet i ryggen delar med sig av synpunkter kring var Sundbybergs själ ligger.

Kärnan till detta är, bygg måttfullt och trivsamt, sade Per Janse.

Det är även en mening som kommunens projektledare Torbjörn Einarsson har använt. Det är en mening öppen för tolkning och igår kväll användes meningen som utgångspunkt i diskussionen. Folk är oroade för att kommunens intressen ligger i att täppa igen stadskärnan med nya byggnader.

Kommunens kommunikatör deltar

Kommunens informatör Fredrik Holmberg medverkar även på mötet som representant från Sundbyberg stad. Det diskuteras hett om att projektet ursprungligen skulle innefatta en uppgradering av Sturegatan. Även att modellen som presenterades av kommunen egentligen inte visade mer än byggnader. Men än så länge finns det inga konkreta planer. Det som har visades är skisser och idéer men de talar tydligt för fokus på bostäder som ska bära kostnaderna för projektet. Många i rummet menar på att man inte kan stänga in den ytan som frigörs där järnvägen grävs ner med nya hus. För att citera en kvinna i rummet.

När vi blir fler människor på ett ställe behöver vi mer öppna ytor.

Det stämmer i sak och en viktig del som jag tänkte på var att Sundbyberg har en konkurrenskraftig egenskap, och det är just en stadskärna. Den är det viktigt att inte förlora. Samtidigt hör man att alla vill ha en förnyelse av staden, för att tillgodose de behov som ständigt växer för både boende och näringsverksamhet.

Stämningen ökar

Debatten fortsätter och det talas om att ”verkstaden” som kommunen nämner har tagit fart och att planen ska fastställas i april i år. Fredrik Holmberg lugnar stämningen lite med att tala om att det som har presenterats just nu bara är ett förslag på underlag inför det som kallas programsamråd och hålls i april. Det är första instansen för intressenters möjlighet att lämna yttranden på förslagen. Det blir alltså inte något programsamråd som spikar planen i april. Det som händer är att kommunen tar ett beslut i februari om när och hur kommunen ska ha ett programsamråd. Blir beslutet att man ska ha ett samråd så sker det i april vilket är början på en lång process där man tar fram olika detaljplaner. De lär kommuniceras ut likt de informationskvällar man hittills har hållit för allmänheten.

En herre föreslår att bygga ett nytt stadshus i trä för att ge en ”wow effekt” av stadskärnan. Ett hus i trä väger dessutom mindre och skulle vara en lösning för att bygga ovanpå det lock som täcker järnvägstunneln.

För att sammanfatta mötet så var detta mer ett diskussionsforum. Det kom in förslag och mycket synpunkter men ännu finns det inget konkret att ta ställning till. Det byggs mer i Sundbyberg än i någon annan kommun, och det är viktigt att vi tänker till ordentligt med vad som byggs. Det är nog bra att informationsmötet hölls från kommunens sida. En modell för allmänheten att se hur tankegångarna har gått inne i stadshuset hjälper diskussionen. Det är ännu bättre att kommunen tar till sig vad som detta forum mynnar ut i slutändan så att alla önskemål får höras.

Nästa möte är 2016-02-03 samma tid i Sundbybergs museum på fredsgatan 4C.

Läs mer
22
Jan
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Den nya stadskärnans omfattning och idéer för exploateringen

Igår kväll presenterade kommunen uppdaterade förslag om stadens nya stadskärna, med fokus på boende. Liksom tidigare i Löfströms Allé var salen välfylld, men denna gång var vi ca 100 åhörare vilket visar på att det finns ett lagom medborgarintresse för stadsplaneringen. Det är mycket intressant att följa denna nya epok i historien.

Inledningsvis talar kommunstyrelsens nya ordförande Mikael T. Eriksson om Sundbybergs befolkningsprognos där befolkningen väntas växa med 42% till år 2025. Staden har fyra stadsutvecklingsområden (Centrala Sundbyberg, Rissne, Hallonbergen/Ör och Ursvik).

Syfte och mål med den nya stadskärnan.

Först handlar det om att dra nytta av möjligheterna som ges när Mälarbanan utvidgas från två spår till fyra. Läs mer om Mälarbanan nedan.

http://www.alltomsundbyberg.se/nya-stadskarnan/del-x-bakgrundsinformation/

Här vill staden bygga en ny stadskärna som läker ihop norra och södra sidan om centrala Sundbyberg. Målet är att skapa en levande stadskärna där livet pågår dygnet runt. Slutligen ska allt detta vara hållbart ur ett socialt, ekonomiskt och miljömässigt perspektiv. När Järnvägen grävs ned, kommer man även eventuellt att ta bort vägbron över ekenbergsvägen och Ekenbergsbron som tvärbanan kör på. Trafikverket som ansvarar för omläggningen av järnvägen vill gärna inte att det byggs ovanpå ”locket” som täcker tunnlarna under det nuvarande spåret, men att trafik gärna kan styras mot ytan. Där har kommunen en idé om att även lägga om tvärbanans spår från landsvägen till att gå genom Esplanaden och längs Järnvägsgatan vidare in i Solna business park. Men allt är ännu i ett tidigt skede där idéer diskuteras.

Stora ambitioner och önskemål.

Projektets projektledare Torbjörn Einarsson talar ambitiöst om hur man kan kombinera nya, likt de klassiska 5 vånings husen i Sundbyberg med högre torn i de nya kvarteren som ska växa fram. Varierade våningsantal kan ge ett nytt och spännande intryck. För att klara de enorma kostnaderna som projektet medför måste vi bygga ca 250’000m² (BTA) som kan generera värde och intäkter för kommunen. Torbjörn visar modeller på hur ljusinsläppet gynnsamt tränger in på de öppna gårdarna trots de torn han gärna vill pusha för.

Modellen är mer utbyggd än den förra som presenterades. Nu ser vi en lång rad hus längs järnvägen vid Sundbyberg station, en ny utformning av ytan där Sundbybergs båtklubb ligger idag och nya kvarter längs Ulvsundavägen. Men alla är inte glada över modellen över just stadskärnan.

Efter Torbjörns föredrag kliver självaste A.P. Löfströms (grundaren av Sundbyberg) sonsons son upp Mats Löfström och inleder med beröm för projektet och om att hans förfäder skulle älska mycket av de vi har hört. Men att planerna för den stora bebyggelsen i centrum förtär Sundbybergs själ och hjärta. Därefter bjuder han in samtliga åhörare att delta i en diskussion kring vad vi kan göra för att bevara den gamla Sundbybergssjälen så att den får leva vidare genom detta megaprojekt.

 Sundbybergs historia, ska vi komma ihåg är fullkomligt unik eftersom att den är dokumenterad från att den första tomten såldes 1876 till idag. Och det är en historia från bondesamhället, till industrisamhället till idag. Säger Mats Löfström     Det råder delade meningar om hur den nya stadskärnan skall gå sin framtid till mötes. I den här artikelserien (kategorin Nya stadskärnan) kan du följa utvecklingen. Vi återkommer!   Två år senare.

Artikeln ovan är skriven i januari 2016 och mycket har hänt sedan dess. I länken nedan kan du se det senaste förslaget på det omdebatterade Sundbybergs torg.

Ett nytt torg i stadskärnan?

Läs mer
4
Jan
2016
Allmänt

Miljöcertifierade byggnader i Sundbyberg

Sweden green building council är en organisation för hållbart byggande. Verksamheten bedömer hus och certifierar dem som miljöbyggnad. Sweden Green Building Council är en ideell förening som ägs av medlemmarna, öppen för alla företag och organisationer inom den svenska bygg- och fastighetssektorn. Föreningen verkar för grönt byggande samt för att utveckla och påverka miljö- och hållbarhetsarbetet i branschen. De utbildar bl.a. i Miljöbyggnad och GreenBuilding. Miljöbyggnad är ett svenskt certifieringssystem, initierat av Bygga-Bo-Dialogen år 2005, utvecklat för att certifiera byggnader inom områdena Energi, Inomhusmiljö samt Material och Kemikalier.

Betygsättning i certifieringarna

En enligt Miljöbyggnad undersökt byggnad erhåller sedan betyg guld, silver, brons eller klassad. Det erhållna klassningsbetyget avgörs utifrån resultat i områdena, som aggregeras till en slutgiltig klassning. Intressant att veta är att Sweden green building council har sitt huvudkontor på Landsvägen 50 i Sundbyberg. Några som har satsat på detta är Skandia fastigheter (fd. Diligentia) med sitt Fjällnäset 16, Förvaltaren har byggt sitt första rökfria hus på järnvägsgatan 80, Swedbanks huvudkontor vann pris 2014 för ”Årets EU Green building” för att nämna några. Se även Gatureporterns inlägg på instagram här. I Sverige finns för närvarande 943st miljöklassade byggnader varav 27st står i Sundbyberg, majoriteten flerfamiljshus. Det är alltså ca 3% av landets miljöbyggnader.  

Källor: www.sgbc.se Guld, silver eller brons? (Fallstudie CHALMERS TEKNISKA HÖGSKOLA) www.forvaltaren.se www.skandiafastigheter.se

Läs mer