24
Feb
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Mitt sundbyberg. En hemsida med kutlurengagemang

Hemsidan mittsundbyberg.se skapades 2010 i samband med valet. Här skrivs det främst och förvaltning av stadens fastigheter och politikernas aktiviteter. Curt som driver sidan är även klubbredaktör för Jazzklubben i Sundbyberg.

Vem är Curt Wahlund?

På hemsidan skriver Curt fördjupade texter om Signalfabriken, Banken ”Bananhuset” och senast skrev han en artikel om projektet Sundbybergs nya stadskärna eller Centrums förvandling som han själv säger. En fördjupning i processen med de medborgardialoger som hittills har hållits och den modell av förslaget som kommunen visar upp. Därav vill jag länka till den artikeln som en förlängning av vår artikelserie i ämnet.

Sundbyberg stad höll ett frukostmöte 17 februari där bl.a. Torsten Josephson, VD för kommunens Infrastrukturbolag informerade om illustrationsplanen och 3D modellen som man arbetar med, men artikeln beskriver även vad som sades från kommunen redan 2013 då man initierade projektet.

Läs artikeln här

Läs mer
15
Feb
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Frågorna om Nya stadskärnan bubblar upp

Igår kväll hölls det tredje mötet av nätverket med arbetsnamnet ”Måttfullt och trivsamt Sumpancentrum”. När klockan slog 18 var det redan fullsatt. Fler trillade in löpande under mötet. Det är ett tydligt tecken på att intresset för forumet fortfarande ökar.

Kommunens utkast till planprogram

Ett utkast på planprogrammet är nu framtaget av kommunen och går ut på samråd 2016-03-01. Ladda ner utkastet nedan.

Planprogram UTKAST

Nu har kommunen presenterat sin modell och efter programsamrådet kommer den att ställas ut i den gamla S Grillen i Sundbybergs torg. Sedan kommer även kommunens 4D modell att presenteras.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Forumets kärnpunkter upprepas för de nytillkomna deltagarna. I förra veckan delades samlingen upp i två grupper för att diskutera ekonomi och resecentrum. Ekonomigruppens uppgifter till detta möte var att få fram information om hur mycket de 5 husen på torget genererar för intäkter via Förvaltaren. Fastigheten 3 är mycket värdefull för staden. Ur ekonomisk synvinkel är det väldigt angeläget att hårdexploatera det nuvarande torget. Det är säkert skälet till att Infrastrukturbolagets styrelse beordrat en ”Intimisering”, vilket resulterade i den avsevärda förändring vi ser mellan den modell som presenterades i mitten på december och den som fanns den 27 januari.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Resecentrum, en märkesbyggnad

Resecentrum var den andra gruppen som diskuterade dess position och funktion i torget. Per Janse (Ordförande) som var med i den gruppen har ett förslag.

Planprogrammet innebär en ordentlig exploatering av torget. Vi ställde oss frågan om det inte var bättre att om man nu vill ha en stor märkesbyggnad på torget, att man gör det till resecentrum. För där är det ju mycket trafik. Säger Per

Förutsättningar

Det talas mycket om snitthöjden på husen och ljusinsläppet som förhindras med stora byggnader. Det är helt klart att forumet strävar efter ett öppnare torg för allmänheten att vistas i. Frågan om varför man inte får bygga på tunneln, dvs ”locket” ställs. En representant från miljöpartiet i kommunen var närvarande och svarar följande:

Det är p.g.a. säkerhet helt enkelt, det ska kunna ske en explosion nere i tunneln utan att det blåser ner byggnaderna.

Den variant av som Trafikverket och Sundbyberg har kommit överens om är ju att gräva ner spåren och täcka med ett lock. Det innebär att hållfastheten för marken ovan inte är densamma som om man hade borrat och sprängt tunneln genom staden. Det är en del av skälet till att man inte kan bygga ovanpå locket. Och anledningen till varför man har valt denna metod är antagligen av ekonomisk art.

Kommunen har nekat till fler modeller som utmanar den nuvarande av oklar anledning. Forumet vill se motförslag och anser att det är viktigt för staden att prova flera arkitekter och visioner av stadskärnan/centrum. Det blir ett av forumets mål att nå. Här vill man ta in någon oberoende att rita på en annan modell

Vi får se vad som händer till nästa möte

Nästa möte Datum: 29 februari Plats: Sundbybergs museum Tid: 18:00

Läs mer
5
Feb
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Trafikverket och nya Mälarbanan genom Sundbyberg

Våren 2012 beslutade regeringen att utveckla Infrastrukturen. Bland alla stora projekt ingår att planera för en utökning av kapaciteten längs Mälarbanan, och sträckan Tomteboda- Kallhäll. 

Regeringen investerar och Trafikverket planerar för att bygga ut Mälarbanans sträckning från två till fyra spår. Då blir det möjligt att öka antalet tåg genom Sundbyberg.

Sundbyberg investerar 1 miljard

Under våren 2013 tecknade Trafikverket och Sundbyberg stad ett avtal som innebär att Sundbyberg köper 40’000m² av Trafikverket för 450 miljoner och investerar ytterligare 350 miljoner kronor för att gräva ned järnvägen genom staden. Man beslutade då om att dra de 4 spåren i en tunnel genom Sundbyberg i en ca 1,3 kilometer lång tunnel.  Och en ny station med en ny anslutning till tunnelbanan.beten 2017 och byggstart

Förberedande arbeten 2017 och byggstart 2019

För att kunna bygga ut järnvägen behöver Trafikverket göra många förberedande arbeten med start 2017. Det handlar om att lägga om ledningar för el, tele, fjärrvärme och vatten. För framkomligheten behöver men bygga om flera vägbroar, bland annat så att brostöden hamnar rätt i förhållande till de nya järnvägsspåren.Byggstart planeras bli 2019 och järnvägen beräknas vara nedgrävd 2025. Under tiden är det tänkt att flytta nuvarande spår tillfälligt åt sidan till järnvägsgatan under byggnationen.

De broar/passager projektet påverkar är: Bron för Löfströms alléväg Frösundaledens bro Ekensbergsbron Huvudstagatans bro Gång- och cykeltunneln vid Ankdammsgatan

Mälarbanan är ett av länets viktigaste projekt och i och med detta avtal kan ytterligare en pusselbit komma på plats för att få ökad kapacitet, kortare restider, mindre risk för trafikstörningar och en bättre miljö, säger Trafikverkets regionchef Helena Sundberg.

Planerad tidplan ut för utbyggnaden av Mälarbanan, Solna och Sundbyberg:

2016 samråd med berörda 2017 järnvägsplanen ställs ut 2017 förberedande arbeten 2019 arbeten med den nya järnvägen, tunneln och stationen 2025 är utbyggnaden klar

Källa: Trafikverket

Läs mer
4
Feb
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Ett nätverk organiserar sig för den Nya stadskärnan

Igår kväll hölls det andra mötet av engagerade Sundbybergsbor om stadens nya stadskärna i Sundbybergs museum. De flesta av deltagarna känns igen från det förra mötet med men det har tillkommit några nya ansikten.

En grupp organiserar sig

Forumet har dessutom fått ett namn. ”Måttfullt och trivsamt Sumpancentrum” lyder rubriken på en PowerPoint presentation. Per Janse är ordförande även denna kväll. Mats Löfström delar ut agendan. När Per tar ordet visar han en bild på presentationen med de tre ledorden:

Centrum? Trivsamt? Måttfullt?

För att ha något konstruktivt att komma med måste forumet fastställa vad man vill.

Vad menar man då med centrum? Avgränsningen är viktig för att precisera vad det är som vi talar om. Då har fokuseringen landat på området som är markerat i bilden nedan.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Vad är trivsamt? Funkisstilen håller sitt grepp än idag. En bild från ett hus i Annedal visar hur man har anammat det tidigare 60-tals tänket i de sociala miljonprogrammen som växte fram i Hallonbergen och Ör. En fin idé dock som lyfts upp är att ta efter ”Annedalstänket” med att en byggherre fick bygga två hus för att få variation i stadsdelen. Folk är rädda för att kommunen tänker mer ekonomi än kvalitet. Här talar man om att våga, att ta in tävlande arkitekter som får ta fram sina förslag, och att sätta Sundbyberg på kartan.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Vad menas med måttfullt? Att järnvägen grävs ner ger onekligen många möjligheter på en rätt så stor yta. Men att fylla igen den med stora hus längs hela järnvägssträckan stänger igen det som idag är Sundbybergs torg, det menar forumet inte är särskilt måttfullt.

En workshop

Vi delar upp samlingen i en workshop om två diskussionsgrupper om Ekonomi och Resecentrum. Därefter ska utfallet av diskussionerna redovisas. Jag följer med Mats Löfström och ”Ekonomigruppen”. Diskussionen fastnar direkt på de 4 modellhusen som placerades ovanför järnvägen. Det talas om att endast de husen lär stå för ca hälften av den kommunens bidrag till nedgrävningen av järnvägen. Det är ju Sundbybergs dyraste mark. En fråga som Mats ställer är:

Hur bidrar den jättelika byggnaden som sträcker sig över spåren till Sundbybergs trivsamhet?

Det är ju faktiskt ett ord som projektledaren Torbjörn Einarsson använder när han talar om den nya stadskärnan så frågan är väldigt relevant. Gruppen ”Resecentrum” uppmanar till tävling om vårt nya resecentrum. Låt flera arkitekter få chansen att rita det mest optimala resecentrumet/stationen vi kan få. Med en sådan här stor investering är det viktigt att pröva förslaget som har tagits fram med andra innan detaljplanerna tas fram.

Modellen som kommunens fastighetsbolag har tagit fram lämnas nu över till kommunen för samråd. Kravet från det här forumet är att kommunen ska presentera fler förslag än den modell vi har sett och att presentera tydliga alternativ för finansieringen och ekonomin, innan samrådet fortsätter på allvar.

Jag uppmanar alla som är intresserade eller bara nyfikna på vad som händer att ansluta till nästa möte. Oavsett om du som läser detta är för eller emot kommunens förslag är det viktigt att aktivt delta i processen med att utforma vår nya stadskärna. Uttalandet nedan kommer i nästa steg att skickas till kommunen.

KLICKA PÅ LÄNKEN SÅ ÖPPNAS DOKUMENTET I EN NY FLIK Uttalande 3 februari 2016 om Sundbybergs nya centrum

Nästa möte Datum: 15 februari Plats: Sundbybergs museum Tid: 18:00

Läs mer