Tidningen Dagens Samhälle har rankat Sundbyberg i topp när det kommer till Sveriges hållbaraste storstadskommun. Rankingen utgår från Agenda 2030.

Agenda 2030

Agenda 2030 är de globala målen som FN har satt för hållbar utveckling. Det är 17 mål som antogs 2015 av världens ledare. Målen består av tre segment. Social, -Ekonomisk och Ekologisk hållbarhet. Dagens Samhälle har använt sig av 4 av de 17 målen. Vilka är: ”Rent vatten och sanitet för alla”, ”Hållbar energi för alla”, ”Hållbar industri, innovationer och infrastruktur” och ”Hållbara städer och samhällen”. Dagens Samhälle har slagit samman kategorierna och sammanfattar dem som ”Hållbara samhällen” i jämförelsen mellan kommunerna.

FNs globala hållbarhets mål. Bäst resultat

Sundbyberg får bäst resultat i landet och i kommungruppen storstad. Staden har lägst kväveoxidutsläpp per invånare och ligger i topp när det kommer till bredbandsutbyggnad och närhet till kollektivtrafik.

Hur jobbar Sundbyberg för att nå agenda 2030?

Jag har tidigare skrivit om Sundbybergs mobilitetsprogram där man strävar mot att förändra resvanor genom att göra gång och cykeltrafiken mer attraktiv och tillgänglig.

För att bygga ett hållbart Sundbyberg har vi i flera år tydligt prioriterat gående och cyklister i all samhällsplanering och därför är det roligt att allt fler går och cyklar. I en tätbefolkad och snabbt växande stad måste vi planera rätt, och även fortsatt prioritera de färdmedel som tar lite yta och är hållbara utifrån miljö och hälsa.

Stefan Bergström, stadsmiljökommunalråd.

Detta går även i linje med mål nr. 11 (Hållbara städer och samhällen) som arbetar mot säkra, tillgängliga och hållbara transportsystem.

I Dagens Samhälles artikel förklarar även Peter Schilling (S) kommunstyrelsens ordförande i Sundbyberg att ”När vi bygger nya områden försöker vi vara så miljövänliga vi kan”.

Har du koll på de globala målen? Om inte läs här 🙂

Till 2030 förväntas Sundbybergs befolkning att öka avsevärt. Enligt Sundbybergs översiktsplan säger prognosen att invånarantalet år 2030 är beräknat till 80.000. Enligt Sundbyberg stads Hållbarhetspolicy om resande prioriteras gång, cykel och kollektivtrafik när det kommer till tillgänglighet, ytanspråk och framkomlighet i gaturummet.

Stadens Mobilitetsprogram (ett styrande dokument med strategier för hållbart resande) beskriver inriktningen av kommande beslut i stadsutvecklingen samt ställningstaganden kring infrastruktur och beteendepåverkande åtgärder. Förenklat så är det ett sätt för att kunna genomföra stadens mål med ett hållbart resande och en hållbar stadsutveckling.

Mobilitetsprogrammets målsättning

Kommunens mål är att öka andelen hållbara resor till fots, på cykel och med kollektivtrafik. Hur tänker då staden att fördelningen av färdsätt ser ut 2030? I figurerna nedan ser vi jämförelsen med målbilden 2030 och resultatet från Resvaneundersökningen 2016.

Figur från Mobilitetsprogrammet från Sundbybergs stad.Figur från Mobilitetsprogrammet från Sundbybergs stad.Diagram från Mobilitetsprogrammets målbild

2030 väljer 40% att resa med kollektivtrafik, 20% väljer att cykla, 20% går och 20% tar bilen.2016 såg färdsätten ut såhär: 44% valde att resa kollektivt, 30% valde att åka bil, 16% var gående och 9% cyklade och 1% valde övriga färdmedel.

Buss på HumblegatanHållplats för tvärbananBilar och tvärbanaGångstråk och kollektivtrafik (Buss, tvärbana och pendeltåg). Hållbart resande

Sundbyberg stad prioriterar resandet i hållbarhetsmålen för en bättre miljö och en bättre hälsa. Därför arbetar staden aktivt för att minska biltrafik och lasttransporter för att minimera klimatavtrycket av föroreningar från transportsystemet.

Med tanke på hur Sundbyberg växer kommer det rent ytmässigt inte vara möjligt för biltrafiken att växa i takt med befolkningen.

Tvärbana och parkerade bilarBred körbana i RissneBiltrafik och parkerade bilar delar körbana med tvärbanan i centrala Sundbyberg. Samt en bred körbana i Rissne. Parkering av bilar och busshållplats. Hur uppnår man ett hållbart resande?

För att kunna nå målet med ett mer hållbart resande behöver de föredragna och hållbara färdsätten bli mer attraktiva. Det ska vara tillgängligt, tryggt och trafiksäkert. Rent praktiskt ska detta göras genom att ytor i gaturummet ska användas mer till gång, cykel och kollektivtrafik. Det kan till exempel innebära att man tar befintliga parkeringsplatser och gör om dem till en cykelbanor, bredare trottoarer eller pop-up parker. Att man tar bort parkeringsplatser ska inte inverka på de antal parkeringsplatser som finns i en stadsdel, så att de blir väsentligt få.

Det är även viktigt att gångstråk och cykelbanor är dimensionerade rätt så att folk kan ta sig till centrala platser som, skola, arbete och naturområden.

Smal gångväg, franstorpsvägenKörbara på SturegatanLiten gångväg på Franstorpsvägen och bred körbana med parkeringsplatser på ena sidan. Sturegatan där man kan skymta stor plantering av växter. Sluta köra bil?

Hur blir det då med bilisterna? Kommer alla parkeringsplatser skrotas? Enligt programmet så kommer viktiga parkeringsplatser för rörelseförhindrade att finnas kvar. Resterande parkeringsplatser är ytor som ska ses över och användas på ett mer effektivt sätt.

Som jag nämner ovan så planerar kommunen för en väldigt ambitiösbefolkningsökning till 2030. Idag står körbanor och parkeringsplatser för en väsentlig yta men betjänar en mindre andel av medborgare och förbipasserande. För att uppnå stadens mål med befolkningsökningen behöver mer yta frigöras åt bostäder. Strategin är då att reducera parkeringsmöjligheterna och på så sätt styra mot andra resealternativ. Idag har man redan byggt, håller på att bygga och planerar att bygga bostäder på tidigare parkeringsplatser. Den höjda parkeringstaxan är en annan åtgärd i den riktningen.

Bilar parkerade jämte gångvägParkerade bilar i storskogenBilar parkerade på parkeringsplatser. Programmet

I denna text är mobilitetsprogrammet enkelt sammanfattat. För att läsa programmet i sin helhet klicka här.

Trevlig helg och glad alla hjärtans dag,

I förra veckan skrev DN debatt artikeln ”Alla kontor som behövs i Sverige är redan byggda”

I artikeln skriver författarna om att de befintliga lokalerna behöver omfördelas och anpassas för att möta nya behov. Här uppmanas regeringen till att se över regelverken för att motverka lokalsvinnet. Artikeln pekar på nya flexibla affärsmodeller för att minska lokalsvinnet med tre konkreta lagändringar.

Skatteregler som möjliggör lokaldelning mellan verksamheterModernisering av hyreslagen för att uppmuntra till delningslösningarSe över Plan- och bygglagen och öppna upp för fler användningsområden. Men även att näringslivet parallellt utvecklar skalbara affärsmodeller.

Läs hela artikeln här

Kontorslokaler nyttjas till omkring 10%

Vi måste bli bättre på att dela resurserna i framtidens byggande av kontors- och verksamhetslokaler. I vissa fall kan ytbehovet minskas genom att en del tjänster sker digitalt. Andra lokaler kan intensifiera ytanvändningen och vara tillgängliga efter arbetstid.

Det kan ju finnas synergier i att öppna upp kontorslokaler på kvällstid och helger i form av trygghet. Vi har flera kontorstäta platser i kommunen som liknas vid spökstäder när arbetsdagen är slut, här finns det potential. En framgångsfaktor (utöver lagstöd) för att få till delningslösningar är förtroende. Vi måste känna tillit till de som vi delar med. En sak som att råka lämna kaffekopparna på konferensrumsbordet till 08:00 mötet dagen efter kan få förödande konsekvenser. Skämt åsido, delning kräver ansvar.

Sundbyberg planerar för 500 000kvm nya kontor

Om vi ser till de planprogram och den stadsplanering som ligger de kommande 10-20 åren så finns det en avsevärd yta för tilltänkta kontor. Ca 500 000 kvadratmeter faktiskt.

Ur kvalitetsprogram HallonbergenUr kvalitetsprogram RissneUr vision MadendalenUr planprogrammet för Nya stadskärnan

En del av stadsutvecklingsprojekten inte så långt gångna och har en lång bit kvar till detaljplanearbetet, men intentionen i de kvalitetsprogram, planprogram och visioner är att ge en betydande plats åt kontor. Det är en norm inom stadsplanering som utmanas nu. Lokaldelningen kan komma att bli en ny norm i framtiden

I ett inlägg tidigare i veckan nämns resvaneundersökningen som Sundbyberg stad tagit fram. Jag tänkte att det kunde vara intressant att skriva lite kring den.

Sundbyberg stad har alltså gjort en resvaneundersökning av Sundbybergarnas resvanor under våren 2019. De har också gjort mätningar av biltrafik och cykeltrafik vid viktiga trafikleder under det förgångna året. Resultaten visar att Sundbybergare cyklar mer och kör bil mindre. Vilket är ett steg i den riktning Sundbyberg stad är ute efter och det är ett mer hållbart resande.

Mest hållbara resor

Högst andel hållbara resor görs av boende i Ör, Lilla Alby och Storskogen. Vad är då ett hållbart resande? Jo det är gång, cykel och kollektivtrafik.

Mest ohållbara resor

Högst andel bilresor görs av boende i Lilla Ursvik och Duvbo. I detta sammanhang är ett ohållbart resande den med bil.

Veteranbil parkerad på Esplanaden. Vanligaste färdsättet

Högst andel, 40% väljer att åka med kollektivtrafiken. 26% färdas med bil, 19% är gångtrafikanter och 12% reser med cykel. Övriga färdmedel 3% och då avses elscooter, taxi och färdtjänst.

Hållplats Sundbyberg Centrum, tvärbana Målsättning

Staden har som målsättning att öka andelen som tar sig fram med kollektivtrafiken, till fots och på cykel. Arbetet mot det målet görs genom Stadens mobilitetsprogram, som består i förbättringar av infrastruktur för fotgängare och cyklister. För ett hållbart Sundbyberg har staden i flera år prioriterat gående och cyklister i samhällsplaneringen.

Där man reser mest med bil är i stadsdelar som inte har en närhet till till exempel tunnelbana eller tvärbana. I och med att Ursvik kommer att få tvärbana inom närmsta åren kanske deras resvanor ändras något. Vi får helt enkelt se.

Som nämnt ovan så har Sundbyberg stad ett långsiktigt hållbarhetsmål som innebär att gående, cyklister och kommunaltrafik prioriteras över biltrafiken. Jag kommer att skriva ett längre inlägg om det nästa vecka om hur Sundbyberg stad tänker kring biltrafiken i framtidens Sundbyberg.

Här läser du resvaneundersökningen som Sundbyberg stad genomfört.

Trevlig helg!