14
Mar
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Nätverkets motförslag till det nya torget

Nu har det gått över två veckor sedan mitt senaste inlägg om projektet Sundbybergs nya stadskärna. Nätverket som numera kallas ”Trivsam stadskärna” har organiserat sig och arbetar för fullt i interna grupper, för det är mellan mötena som arbetet sker. Modellgruppen har arbetat med en ny modell över torget. Stationsgruppen har arbetat fram ett förslag till nya resecentrum. Administrationsgruppen har skapat en hemsida som lanseras idag och organiserat med lokalen för visningen av modellen. Finansgruppen har arbetat vidare på att få ihop kalkylen för den nya modellen, så att den även är ekonomiskt försvarbar.

Eldsjälarna i sin spets

Det märks tydligt att med lite vilja och några eldsjälar kan man åstadkomma vad som helst. Många av medlemmarna i nätverket är inga duvungar i sammanhanget. Arkitekter, IT experter, en jurist, hantverkare och sakkunniga har avsatt mycket av sin fritid åt att få ihop ett hållbart motförslag till kommunens modell i planprogrammet. Det visar tydligt att Sundbybergsborna kämpar för stadens framtid.

Igår bjöd man in tidningen ”Vi i Sundbyberg” för att presentera modellen och bakgrunden till varför man tar fram ett motförslag. Och det grundar sig i att vara försiktig med den nya ytan som nedgrävningen friger och inte bygga igen torget. Att göra Sundbybergs nya station till en byggnad som utmärker sig och kanske viktigast av allt. Inte skugga torget, Järnvägsgatan och t.o.m. Sturegatan med nya höga hus. Det låter rimligt.

Föreläsning runt hörnet

Ämnet är högaktuellt för Sundbybergarna. Det märktes inte minst i Sundbybergs köksbryggeri senare på kvällen, då kommunens kommunikatör Fredrik Holmberg höll ett föredrag för Företagarna. Föredraget bygger på det planprogram som kommunen presenterade i februari. Mycket känner jag igen från det vi hörde på de öppna hus som kommunen höll. En notering jag gjorde var när Fredrik visade en bild av en studie på medelhöjden som kommunen planerar att bygga.

Nästa bild är en studie kring om man varierar byggnadshöjden mellan två våningar och kanske så mycket som åtta våningar. Och det är här är en fråga som redan nu debatteras intensivt, säger Fredrik

Fredrik går in på hur Annedal och Bromma kan komma närmare stadskärnan via en ny bro som eventuellt ska byggas och ersätta den som idag går väster om Marabouparken.

KLICKA PÅ BILDEN FÖR FÖRSTORING

Ikväll ska nätverket hålla ett öppet möte i Folkets hus kl. 18:00 för alla intresserade. Modellen ska presenteras och ett föredrag ska hållas av nyckelpersonerna som representerar nätverket. Tidningen ”Mitt i Sundbyberg” kommer även att delta för en artikel. I vanlig ordning är det Alltomsundbyberg som är först ut med bevakningen.

Läs mer
5
Feb
2016
Centrala Sundbyberg Nya stadskärnan

Trafikverket och nya Mälarbanan genom Sundbyberg

Våren 2012 beslutade regeringen att utveckla Infrastrukturen. Bland alla stora projekt ingår att planera för en utökning av kapaciteten längs Mälarbanan, och sträckan Tomteboda- Kallhäll. 

Regeringen investerar och Trafikverket planerar för att bygga ut Mälarbanans sträckning från två till fyra spår. Då blir det möjligt att öka antalet tåg genom Sundbyberg.

Sundbyberg investerar 1 miljard

Under våren 2013 tecknade Trafikverket och Sundbyberg stad ett avtal som innebär att Sundbyberg köper 40’000m² av Trafikverket för 450 miljoner och investerar ytterligare 350 miljoner kronor för att gräva ned järnvägen genom staden. Man beslutade då om att dra de 4 spåren i en tunnel genom Sundbyberg i en ca 1,3 kilometer lång tunnel.  Och en ny station med en ny anslutning till tunnelbanan.beten 2017 och byggstart

Förberedande arbeten 2017 och byggstart 2019

För att kunna bygga ut järnvägen behöver Trafikverket göra många förberedande arbeten med start 2017. Det handlar om att lägga om ledningar för el, tele, fjärrvärme och vatten. För framkomligheten behöver men bygga om flera vägbroar, bland annat så att brostöden hamnar rätt i förhållande till de nya järnvägsspåren.Byggstart planeras bli 2019 och järnvägen beräknas vara nedgrävd 2025. Under tiden är det tänkt att flytta nuvarande spår tillfälligt åt sidan till järnvägsgatan under byggnationen.

De broar/passager projektet påverkar är: Bron för Löfströms alléväg Frösundaledens bro Ekensbergsbron Huvudstagatans bro Gång- och cykeltunneln vid Ankdammsgatan

Mälarbanan är ett av länets viktigaste projekt och i och med detta avtal kan ytterligare en pusselbit komma på plats för att få ökad kapacitet, kortare restider, mindre risk för trafikstörningar och en bättre miljö, säger Trafikverkets regionchef Helena Sundberg.

Planerad tidplan ut för utbyggnaden av Mälarbanan, Solna och Sundbyberg:

2016 samråd med berörda 2017 järnvägsplanen ställs ut 2017 förberedande arbeten 2019 arbeten med den nya järnvägen, tunneln och stationen 2025 är utbyggnaden klar

Källa: Trafikverket

Läs mer